A-Safe

A-Safe Armco Barrier Single Rail (Armco-barrière met een enkele rail van A-Safe)

De Armco-barrière met een enkele rail van A-Safe is de meest gebruikte variant van de twee producten in het assortiment Armco-barrières van A-Safe. Het product is een geheel modulair systeem dat opgezet wordt met eindpalen en middenpalen en enkelvoudige horizontale rails met een buitendiameter van 200 mm. Voor korte barrières van minder dan 1350 mm wordt het product geleverd als een enkele vooraf geassembleerde vaste eenheid, met twee palen voor een lengte van 750 mm tot maximaal 1350 mm, en een enkele paal voor barrières korter dan 750 mm.

Standaard zijn de middenpalen 1600 mm, maar dit kan variëren tussen 850 en 2000 mm, zodat delen kunnen worden gecombineerd tot iedere gewenste lengte.

Het product is verkrijgbaar in twee hoogten: 400 mm met een botshoogte van 400 mm en 560 mm met een botshoogte van 460 mm. Beide varianten kunnen worden voorzien van bollards als eindpalen voor een betere bescherming tegen aanrijdingen aan het einde van een deel van de barrière. Met de bollards kunt u ook de richting van de barrière wijzigen zonder de uiteinden ervan in een positie te brengen waarin ze bij botsingen betrokken kunnen raken.  

De Single Rail Armco Barrier van A-Safe is gemaakt van duurzaam materiaal op basis van een polymeer en vormt een eersteklas investering qua veiligheid en besparingen op reparatie- en onderhoudskosten.

Toepassingen

Een Single Rail Armco Barrier van A-Safe is een zeer veelzijdig product dat kan worden gebruikt voor vele uiteenlopende toepassingen en omgevingen.

Single Rail Armco Barriers van A-Safe zijn het perfecte middel om beschadiging door voertuigen van muren, steunpilaren van gebouwen, kostbare machines en kwetsbare apparatuur te voorkomen. Ze zijn ook ideaal om te voorkomen dat voertuigen onverhoeds van hun voorgeschreven route afwijken.

De Low Level Traffic Armco Barrier, de versie met een totale hoogte van 400 mm, heeft een geringe botshoogte, en dat is ideaal voor gebruik in gebieden waar middelgrote vrijdragende heftrucks met contragewicht met standaard wielkuipen rondrijden.

De versie met een totale hoogte van 560 mm, heeft een grotere botshoogte, en dat is geschikt voor trucks met hogere wielkuipen. De botshoogte van 460 mm van deze versie komt overeen met de momenteel aanvaarde hoogte van voertuigbumpers, en daardoor is het product geschikt om te worden gebruikt in gebieden waarin auto's en lichte bedrijfsauto's rijden.

A-Safe biedt meer dan een uitgebreid assortiment producten op het gebied van veiligheid. We kunnen u ook uitgebreid van advies dienen, zodat u het juiste product voor de juiste toepassing kiest. Een volledig installatie- en onderhoudspakket, met naar wens een lease-optie, maakt het aanbod compleet.

• 

  Aanbeveling door klant

  “Ik begrijp goed waarom A-Safe zo populair is…… Door het veerkrachtige materiaal en het vermogen om te buigen onder belasting, wordt letsel van de bestuurder of voetganger beperkt, evenals de noodzaak van constante reparaties.”   
  - Scott Basom
  Facilities Engineer Kimberly Clark, Everett Mill in Washington, VS

• 

  Technisch gesproken

  • De Low Level Armco Barrier heeft bij een test een botsingskracht van 152 kN doorstaan zoals beschreven in BS6399.
  • Gemeten over een periode van 5 jaar is de koolstofvoetafdruk van een Armco-barrière van A-Safe met een lengte van 100 m slechts 20% van die van een gelijkwaardige metalen Armco-barrière van dezelfde lengte.
• 

  ARBO-aspecten - Wist u dit?

  "De kosten van een ongeval voor een bedrijf kunnen bestaan uit: reparatie of vervanging van beschadigd kapitaal; verlies of beschadiging van goederen; verzekeringskosten; schadevergoedingen; juridische kosten; betalen voor de tijd dat mensen niet kunnen werken vanwege het ongeval - zoals het betalen van de verwonde medewerker(s), mensen die hen helpen, mensen die de boel opruimen, onderzoeken; minder efficiënte invalkrachten, de kosten om deze invalkrachten op te leiden; lagere productie; reputatieschade; een deuk in het moreel van de medewerkers; en de resulterende kosten voor de klant.)
  Veiligheid bij vervoer op het werk, Richtlijnen voor werkgevers. (Dit is een publicatie van de HSE, de Britse instantie voor veiligheid en gezondheid op het werk.)